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3355次丨驰骋广石线，短暂的快乐

2026-01-10 01:41 来源：咖思漫点击：

3355次丨驰骋广石线，短暂的快乐

3月9日22:18分，3355次列车载着600多名旅客，缓缓驶出重庆北站。这是成都铁路局今年开行首趟往深圳方向的团体旅客列车。由于该列车是一趟非空调（能开窗）列车，仅在指定日期开行，而且还对外售票，一时间吸引了不少“铁路爱好者”前来体验。

3月17日下午，本人与几位车迷朋友有幸体验了3355次韶关东至东莞段。

全列只有卧铺

3355次从成都西站始发，终点到深圳东站，全列均为卧铺车厢，其中软卧占了三节。要说这趟车是旅游专列倒也算不上，它属于普速级别，而且还对外售票，一度成为了重庆至深圳之间最便宜的列车。

由于湖南与广东的气候差异，本人走进车厢的一刻，顿时感到凉爽阵阵，一度怀疑是不是“空调车”，直到后来在走廊推开车窗拍照……毫无疑问，这是非空调普速客车。

3355次的25B型非空调车底有不少亮点。仔细观察，车内的各指示牌几乎都有彝文标注，颇有西南铁路特色。

图/一口组组长

本人所在的13号车厢属于半包厢布局，是YW25B的“高端货”。

煤炉是非空调列车的配置之一，4号车厢的煤炉为旅客提供热水。列车员为煤炉加碳的过程中，吸引了不少“铁路爱好者”前来拍摄，时代在进步，物以稀为贵。

图/一口组组长

“我们都是去香港旅游的。”车上一位老大爷如是说。据了解，3355次的旅客大多数是来自成都、重庆等地的旅行团游客，目的地是香港。自从今年放开之后，原本停滞的旅游业再度焕发生机，尤其是香港通关后，来往两地的游客更是大幅增长，毕竟大家憋了三年，是时候外出旅游透透气了。

总的来说，这趟列车干净卫生，运行时刻不会“货列级”。虽然是非空调列车，但从体验感而言，比10年前我坐的“夕阳红敬老号”要好。

图/一口组组长

短暂的快乐

14:30分，3355次列车缓缓驶离韶关东站，下一站是东莞站。由于时间关系，我只体验了这段区间。对我而言，上一次开窗欣赏京广线沿线风光还是在2013年的深秋。

有一位车迷朋友告诉我，想要体验真正惬意的绿皮车慢游，3355次可能并不适合，因为这趟车不在达速就在加速至达速的路上。

列车通过韶关南列检场

列车通过山子背站旧址

列车行驶在韶关东-马坝区间

曲江区的马坝站，停办客运十余年，最后连雨棚和地下通道都被拆除。时代的变迁，城市交通的发达拉近了韶关市区与曲江区的距离，也令马坝站日薄西山。

马坝至乌石的下行区间，列车沿着曾经的老京广线穿过了清风亭隧道。早在老京广线时期，这里曾有一座“清风亭”车站。

穿过清风亭隧道后，列车经过展如乡。这里曾经有一座展如站，是为了纪念抗战时期牺牲的烈士梁展如。衡广复线改造后，展如站撤销，现已无迹可寻。

乌石站附近最大的“地标”是韶关发电厂，始建于1958年，几座显眼的大烟囱见证了韶关地区的工业发展。

乌石站离大坑口站非常近，两站相距三公里左右。过了大坑口站，我们的列车正式离开韶关，进入清远。

然而，快乐是短暂的。此时，列车工作人员发现我们开窗拍照，劝告之后便锁上车窗，仅留1厘米的缝隙通风。尽管理由很“奇葩”，我也不想多说，但此举令我们感到一丝无奈。

好在有罩子，勉强解决玻璃反光问题

从“落省城读大学”到现在工作，晃眼间十余年过去了，火车是我往返广州和韶关之间的主要交通工具，窗外的风景早已看过千百遍，山还是那座山，北江还是那条北江，即便开窗拍照也拍不出什么亮点，又何必刻意在这段熟悉的老路上折腾自己呢？

曾经的高桥站

冬瓜铺站通过

英德站通过

拍火车“圣地”鸡坑桥

列车沿北江飞驰

潖江口站通过

源潭站通过

经过修建中的清远长隆磁悬浮轨道

银盏坳站通过

清远长隆磁悬浮线和广清城际铁路

列车接近军田站，旁边的铁路是广州电力机车有限公司（广州机车检修段）线路。对面特大桥是广清城际铁路。

图/迷迷鼠

京广线军田站对面是广清城际铁路的狮岭站。

关于广石线

16点半左右，3355次列车通过广州北站。接下来，列车绕进长冈联络线驶入广石线，绕开广州市中心，一路往东。

广石线是广州货运外绕线，全长约69公里，设计时速120公里，起自江村站北端接入京广线，终至石滩站连接广深线，2020年8月18日正式开通运营。

2022年8月初，由于京广线广州白云站（棠溪站）启动改造，所有经京广线南下的终到广州/广州东的图定列车均需绕行广石线自东向南至仙村，再经由广深线往西开进广州。正因如此，广深普速线行车密度大大增加。列车绕行不仅延长了区间运行时间，车票也随之涨价，韶关东至广州的票价由原来37.5元上涨至46.5元。据了解，这种情况将持续至广州白云站竣工才恢复原状。