​南京网约车细则落地 有司机直言：不干了

南京网约车细则落地 有司机直言：不干了

昨天，南京公布了出租车和网约车新政细则，南京巡游出租汽车将实施全天候全程双计费、交通高峰时段差异化价格政策，网约车司机被严格要求有本市户籍或者取得本市居住证，对网约车辆型号也有较高要求。消息公布后，市场反应如何呢？

【租赁公司积极应对 部分司机略感担忧】

正式公布的南京网约车细则，对燃油汽车车辆轴距还是要达到2700毫米以上，殷浩公司里的网约车被卡住了一大部分。今天上午，他正和伙伴比对细则要求，商量购车新计划。殷浩说，目前公司里200多辆车一半不符合规定，正在加速置换。

不过，和此前的征求意见稿相比，正式出台的细则还是放宽了不少。输出功率下调了，新车年限也从2年放宽至3年内，还给已经从事网约车的司机设置了半年过渡期，这些都让殷浩松了一口气。

汽车租赁公司的积极应对，可一些偶尔接单的网约车司机却有些犹豫。车型不达标，车龄超过三年，车辆性质要永久变为营运车辆，种种严格要求，让一些网约车司机心生退意。有南京网约车司机直言，赚不了多少钱，不会再做网约车司机了。

其实，全国各地网约车门槛都在提高。前几天，深圳举行了首场网约车驾驶员从业资格考试。考试内容包括全国公共科目和区域科目基础知识考试两门。开考后，不断有考生提前交卷出门，不少人都折翼在全国公共科目上，最后仅两人通过。

与此同时，部分出租车司机也在担忧。昨天，同时出台了南京巡游出租汽车改革意见。今后，南京的出租车将实施全天候全程双计费、交通高峰时段差异化价格政策。一些司机表示，虽然收入一个月能多个三四百元，但也可能因此流失客源。

【出行成本发生变化 提升服务才有出路】

采访中记者发现，无论是网约车司机，还是出租车司机，面对双方价格差距的缩小，纷纷开始对自身提出了更高要求。

南京出租车司机坦言，在目前的形势之下，服务要提升，和网约车比服务质量。汽车租赁公司方面则表示，双计费有可能直接导致出租车的出行价格优势减少，目前，出租车和网约车的比拼还是服务。