​遵义桐梓：渝黔快铁桐梓段已完成80%

遵义桐梓：渝黔快铁桐梓段已完成80%

渝黔快铁桐梓段建设，目前已完成整体进度80%，站房建设完成进度90%，站台建设进度65%。今天，主播就带着大家一起去看看，在桐梓境内的三个标段施工进度究竟如何。

渝黔快铁是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年，明年就可以通车了！到时，桐梓到重庆、桐梓到贵阳都只需要1个小时以内就OK了。

桐梓东站

桐梓东站：桐梓东站位于桐梓县城马鞍山岩子头，计划总投资5000万元，车场规模为2站台面4线，站房中心里程处设12米宽进出站地道1座，目前已完成站房、站台主体工程，正在进行站房室内建设，预计春节前完成站房内建设。

夜郎镇站：夜郎镇站位于贵州省桐梓县夜郎镇境内，计划总投资2800万元，站台雨棚建筑面积7538平米。目前已完成旅客地下通道、站房售票厅、设备间的主体结构施工，站台雨棚60％的主体工程。正在进行站房候车大厅、进出站口的基础建设。预计春节前完成站房所有主体结构施工。

渝黔快铁施工难度极大，桥隧比例占75%，而一般的铁路桥隧比例还不到一半。我们再来看看各标段控制性重点工程的建设情况。

夜郎河特大桥

夜郎河特大桥：夜郎河特大桥是渝黔快速铁路重点控制性工程，该大桥位于桐梓县夜郎镇与新站镇交界,全长1120.8米,最大跨度370米,是目前世界上客货共线的快速铁路中跨度第三大桥。夜郎河特大桥工程于2015年12月钢架合龙，2016年8月完成大桥主体工程施工,目前正在进行桥面作业，预计在2017年3月铺设轨道。大桥主体工程完工，标志着世界首例“贯入式大体积嵌岩拱座基础”大桥的设计、施工取得重大突破。

新凉风垭隧道

新凉风垭隧道：新凉风垭隧道全长7618米，是渝黔铁路控制性工程，也是重难点工程。该隧道于2016年5月全线贯通，目前正在进行整体道床建设，预计12月底完成道床建设部分。是目前国内隧道建设历史上瓦斯突出、风险最高的隧道，被列为Ⅰ级高风险隧道。

天坪隧道

天坪隧道：天坪隧道是渝黔快铁全线最长的高风险隧道，全长13.978公里，在全国铁路隧道排名第二。隧道位于重庆与贵州交界的桐梓县境内，地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体等不良地质条件于一体，被中国铁路总公司确定为一级高风险隧道。2013年4月，中铁隧道集团建设者正式进洞施工以来，经过三年的艰苦鏖战，天坪隧道于7月16日全线贯通，目前正在进行隧道整体道床施工。

（记者：赵军 江雪涵）