​印度财经新闻2023.1.9——中印手机厂谈判，合力争取印度生产激励

印度财经新闻2023.1.9——中印手机厂谈判，合力争取印度生产激励

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摄影：李孟买

编译：李孟买

第一部分 财经关注

印媒称，印度银行将在斯里兰卡长期存在。印度银行已获得监管机构的批准，为这个南亚岛国的三家银行开设特别卢比账户。这个岛国正在努力度过严重的外汇危机。

总部位于金奈的印度国有部门银行预计将在大约一周内激活特别账户。 以印度卢比计价的vostro账户将使斯里兰卡能够从印度进口，而不用动用其日益减少的美元供应。国际卢比vostro融资是印度储备银行于2022年7月最终确定的特殊贸易结算机制的一部分。该协议允许印度进口商将卢比存入海外银行在印度开设的vostro账户，并从vostro账户的盈余余额中清算印度出口商的欠款。 “印度储备银行已经批准了三个vostros账户，这些账户预计随时都可以投入使用。”印度卢比vostro账户是战争和经济动荡的产物，被视为一种工具，既可以克服美国对俄罗斯银行实施制裁后的限制，也可以在硬通货危机期间继续跨境贸易。 斯里兰卡总统拉尼尔·维克勒马辛哈最近表示，2023年对这个陷入困境的国家来说将是“关键的一年”。去年的国际收支危机演变成了斯里兰卡的政治动荡。中国品牌手机生产商正在与印度合同制造商进行谈判，以利用后者的生产挂钩激励(PLI)计划中的地位。与此同时，印度政府正大力推动中国的智能手机厂商，让更多本土厂商参与印度的制造业生态系统。 一位高级行业官员表示，小米、Oppo、Vivo和传音等中国手机品牌正在与Bhagwati (Micromax)、Lava International、UTL Neolync、Optiemus Electronics和Dixon Technologies等公司进行谈判，这些公司都已获得PLI计划的批准。 Micromax旗下的本土代工制造商Bhagwati产品有限公司，正与包括传音在内的两家中国厂商进行深入谈判，希望让它们的手机在中国本土生产，既面向印度国内市场，也面向出口。“我们正在与两家中国公司进行深入讨论。因此，一旦实现，我们将能够实现PLI计划下200-300%的目标。”Bhagwati产品总监Rajesh Agarwal称，他没有透露中国品牌的名称。

传音首席执行官Arijeet Talapatra告诉印度经济时报，该公司正在与一家印度合同制造商进行谈判，但没有透露该制造商的名字。 “6%的返现激励对我们来说是一个很大的好处。如果我们想更好地服务消费者，我们必须利用(PLI)计划，”Talapatra说。“这是一个伟大的计划，但不知为何，目前并不是针对我们的。所以，我们必须与另一个品牌合资。我们正在围绕这一点制定计划。”Agarwal称:“我们说的是75%的产量用于国内需求，其余用于出口。”

他补充说，Bhagwati还在与这些中国公司讨论，将他们的组成生态系统带到印度，进一步增加当地的附加值，创造就业。“我们在供应链和分销网络中与印度合作伙伴合作。我们将寻求加强这些伙伴关系，并探索新的途径来扩大它们，培养国内冠军企业。”小米印度的一位发言人表示

第二部分 印度联邦财经印度银行存款利率可能接近峰值，进一步加息的可能性可能仅限于选定的任期，尽管央行可能考虑在2023年至少上调一次政策利率。

印度南方一家公有制银行的首席执行官表示:“随着信贷持续增长，存款利率将在一些地方上升几个基点。”“但存款利率总体上已接近峰值。”由于印度上一财年的基数效应减弱，下一财年整个汽车行业的增长将趋于平稳。但这仍将与印度下一财年的实际预期GDP增长保持一致，甚至更高。预计下一个财年，商用车销量将超过大流行前的水平，乘用车和拖拉机的销量也将超过大流行前的水平，拖拉机在受大流行影响的2021财年创下历史新高。两轮车将继续落后，因为它们的总拥有成本(TCO)的增长比乘用车要快得多。 从2018财年到2023财年，两轮车的总拥有成本增长了36%，而乘用车的总拥有成本增长了26%。根据官方数据，12月份，印度全国燃煤发电量增长了15.03%，达到98,443百万单位(MU)。煤炭发电占全国总发电量的76.59%，上一财政年度同期为85,579百万单位。 根据印度煤炭部2022年12月的月度统计数据(临时)，2022年12月燃煤发电量和总发电量均同比增长。印度电力部长阿洛克·库马尔称，印度可能会在7月至9月进行第一次碳信用额交易，而信用额登记可能会在未来3-4个月内完成。宝石和珠宝出口商周日敦促政府宣布支持措施，如取消实验室生长钻石原材料的进口关税和珠宝维修政策，以促进该行业，并在即将到来的预算中提振出货量。该行业还建议对特别通告地区的钻石销售征收推定税，并提出拟议的DESH法案，该法案旨在取代经济特区的现行法律。为了在即将到来的预算中寻求一种“钻石一揽子计划”，该行业表示，鉴于美国和欧洲的高通胀和经济危机，以及中国频繁的封锁，苏拉特的钻石出口和就业受到了影响。印度政府有关人士表示:“政府为了提高效率和减少补贴，正在考虑推进低成本尿素生产的政策变化。”这位官员表示:“与那些成本较低的企业相比，以较高成本生产尿素的企业应该处于亏损状态。” 化学和化肥部正试图修改化肥厂采购天然气的机制。最近，印度修订了化肥企业的天然气采购政策，允许工厂通过国内现货市场购买每月所需天然气的约五分之一。印度政府数据显示，在始于2022年4月的财年的前九个月里，印度成品钢出口量减少了一半以上。

今年4月至12月，由于全球主要市场的消费下降，以及最近取消出口税后钢厂难以恢复出货，印度钢材出口量下降54.1%，至474万吨。一份文件显示，印度发布了一份全球尿素招标，要求生产商为供应60万吨尿素提供折扣，因为该国寻求降低进口成本，确保更廉价的土壤养分供应。

印度的土壤养分以低于市场的价格出售，每年通过授权公司招标进口尿素，如印度钾肥有限公司、拉什特里亚化学品和化肥公司和国家化肥有限公司。

第三部分 印度社会经济

1. 阿达尼集团

高塔姆·阿达尼称，他后悔没有完成大学教育。 在古吉拉特邦 Vidya Mandir Trust Palanpur 成立 75 周年庆典上，阿达尼讲述了他非凡的旅程，使他的集团成为世界上最大的太阳能公司、印度最大的机场和海港运营商、全国最大的综合能源企业、该国第二大水泥制造商和市值超过 2250 亿美元的企业集团

2. 信实集团根据一份监管文件，信实工业(RIL)的目标是建立一家综合快速消费品(FMCG)公司，计划进入几乎所有产品类别，并同样关注后端采购。

新上市的快速消费品旗舰信实消费产品(RCPL)表示，它打算进入整个国内、家庭和消费品领域，如药品、食品和饮料、农业和非农产品、大宗商品、教育、原材料和食品。信实资本债权人将进行第二轮拍卖以实现价值最大化。14 小时前信实资本(Reliance Capital)的贷款人提议下周为安尼尔·安巴尼(Anil ambani)创立的金融服务公司举行新的拍卖，最低出价门槛为950亿卢比，该公司正在接受破产清算。

3.其他社会财经普雷姆•沃特萨(Prem Watsa)旗下费尔法克斯集团(Fairfax Group)印度业务的创始人和维贾伊•马尔雅(Vijay Mallya)曾经的五星级航空公司翠鸟航空(Kingfisher Airlines)的资深航空人士将携手在印度成立一家地区性航空公司。 这家名为Fly91(印度国家代码为91)的航空公司将由马诺基·查科(Manoj Chacko)负责推广，他曾是翠鸟航空的执行副总裁、旅游公司SOTC的首席运营官兼商务旅行业务首席执行官。Chacko还将担任Fly91的首席执行官。印度银行已对总部位于加尔各答的商业设备制造商印度拖拉机启动破产程序，以追讨欠款，此前的追讨努力均告失败。

包括印度银行在内的五家银行从该公司获得的应收账款总额为60亿，该公司已被银行列为不良资产。Jindal钢铁和电力有限公司(JSPL)董事总经理Bimlendra Jha表示，该公司将投资高达150亿卢比，使最近收购的Monnet电力投入运营。他说，投资将在未来12到18个月进行。

2022年12月，该钢铁制造商通过破产途径以41亿卢比收购了负债累累的莫内电力公司。以Canara银行为首的贷款机构已收到近130亿卢比，作为基础设施租赁和金融服务(IL&FS)的一部分，这是已倒闭的基础设施融资机构的第二次付款。 有担保债权人共收到约130亿卢比的欠款，总额为150亿卢比，回收率为87%。沃达丰向银行申请了700亿卢比的紧急贷款，以偿还印度塔公司的欠款

第四部分 印度与国际经济梅赛德斯-奔驰印度分公司负责人在接受采访时表示，尽管人们担心卢比走软可能会提高汽车价格，但该公司预计今年在印度的销量将实现两位数增长。 这家德国豪华汽车制造商去年在印度的销量增长了41%，达到15,822辆，是该国有史以来最高的销量，并且有大约6,000辆汽车的订单积压。他说，印度豪华车市场增长面临的一个风险是印度货币走软，随着进口零部件价格上涨，这可能迫使梅赛德斯提高国内价格。Ascendion是一家总部位于新泽西州的提供全方位服务的数字工程公司，该公司正寻求扩大在印度的业务。

该公司全球员工总数约为6000人，其中约2000人在印度，分布在金奈、班加罗尔和海德拉巴中心。该公司计划在印度再招聘1000多名员工。总部位于孟买的特种化学品公司Dorf Ketal chemicals通过其全资子公司Dorf Ketal FZE收购了加拿大流体能源集团的全球改性和合成酸业务，包括Triton工业业务，交易金额未披露。

据报道，收购的企业在2022年的营业额超过485亿卢比(8000万加元)。在印度的全球豪华汽车制造商认为，与普通汽车市场相比，电动汽车的普及将迅速发展，并预计渗透率将更快——到2023年底将达到10-15%，到本十年末将达到近50-60%。

法国巴黎银行(BNP Paribas)最近的一份研究报告显示，今年迄今(4月至12月)，电动汽车在大众汽车领域的渗透率为0.8%，较22财年水平上升了33个基点。 最近推出的电动豪华车大多在抵达印度之前就已预售，受到市场反应的鼓舞，宝马(BMW)和奥迪(Audi)都在考虑在印度开始部分电动汽车车型的组装。但一旦数量达到特定阈值，他们就会确定计划。 到目前为止，在印度销售的4款车型中，只有奔驰在印度组装EQS580。印度子公司正在与母公司进行对话，以获得更多的部门分配。进口车型吸引了最高关税，大多数车型的价格都在1000万卢比以上，这让大量买家负担不起。然而，无论是对制造商还是买家来说，高昂的价格和不完善的充电基础设施都没有成为阻碍。

第五部分 国际财经苹果公司发布了其印度商店负责人、市场负责人和“苹果零售”经理的招聘启事，其中一些职位已经招满。

专家表示，这是一个明确的迹象，表明iPhone制造商准备在印度开设旗舰零售店，该计划自2015年以来一直在筹备中。

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